汽車(chē)行業(yè)是個(gè)流水線高度依賴的產(chǎn)品，汽車(chē)的配件有幾十萬(wàn)個(gè)，大的配件生產(chǎn)流水線是必須的，不但能保證產(chǎn)品質(zhì)量，還能提高生產(chǎn)效率；目前發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配車(chē)間大都采用效率高、自動(dòng)化檢測(cè)生產(chǎn)線為主線,如
滾筒輸送線，鏈板裝配線，倍速鏈流水線等設(shè)備作為總裝車(chē)間動(dòng)力總成合裝線；這些輸送設(shè)備的穩(wěn)定性和固有可靠性對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講尤為重要,這就需要設(shè)計(jì)時(shí)考慮其結(jié)構(gòu)的合理性,智能性，以提高產(chǎn)值為目標(biāo),從而最大限度地滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)流水線、低成本和柔性化的要求。
動(dòng)力總成合裝線配件一般采用雙層傳動(dòng)輥筒輸送設(shè)備積放輸送,自動(dòng)與手動(dòng)相結(jié)合的控制方式。即非人工操作工位自動(dòng)完成輸送運(yùn)行及自動(dòng)積放,裝配人工操作工位在操作者完成工作工序給出信號(hào)后自動(dòng)運(yùn)行。總成裝配線一般使用鏈板輸送機(jī)加工裝板位進(jìn)行，
每個(gè)裝配工位均設(shè)有停止器、完成確認(rèn)按鈕等,方便工件的裝配。空托盤(pán)通過(guò)兩端升降機(jī)及下層滾筒輸送線完成轉(zhuǎn)接,通過(guò)鏈條將電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出給輥軸,在此，滾筒輸送線表面一定要包膠處理，防止刮傷汽車(chē)配件；另外在控制方式信號(hào)與調(diào)速相結(jié)合的方式；
雙層動(dòng)力輥筒輸送設(shè)備結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)
1）鏈輪端面包膠處理,軸端摩擦力用彈簧可調(diào),可以根據(jù)實(shí)際載荷調(diào)整摩擦力,減輕托盤(pán)對(duì)停止器的撞擊，在理論上屬于積放滾筒輸送模式
2）輥筒摩擦片在線體外側(cè),易檢修和更換,不會(huì)損傷其他部件;
3）輥軸支撐采用軸承座及向心球軸承,可以克服輥軸不同心缺陷
4）輥軸為調(diào)制加工軸,公差易控制。滾筒輸送線路徑規(guī)劃方法研究
本文網(wǎng)址：
http://m.xpnws.cn/industry/158.html類(lèi)似產(chǎn)品參考：
鏈板輸送機(jī) 
156 157 26812